Существует мнение, что после замены масла в АКПП автомобиль может перестать двигаться. Однако многое зависит от метода замены и пробега автомобиля.
При полной замене масла с использованием аппарата масло в АКПП меняется под давлением. Аппарат имеет два резервуара: в один заливается новое масло, а второй остаётся пустым. В процессе работы новое масло постепенно поступает в систему, вытесняя старую жидкость в пустой резервуар. Такой метод может быть рискован, если в масле присутствуют загрязнения или металлическая стружка. Под давлением эти примеси могут попасть в гидроблок, что способно засорить соленоиды и поцарапать стенки клапанов, приводя к поломке АКПП.
В случаях, когда масло давно не меняли или его качество оставляет желать лучшего, мы предпочитаем выполнять замену масла без использования аппарата и давления. Сначала сливается примерно 4–5 литров масла, затем заливается такое же количество новой жидкости. После этого двигатель запускается, чтобы старое и новое масло перемешались, и процесс повторяется: снова сливается 4–5 литров смеси и заливается свежая порция. Таким образом, замена проходит поэтапно, что позволяет избежать риска повреждения АКПП даже при наличии загрязнений в масле.
